(EFE).-
Un mechón de pelo del almirante Nelson, una espada o un cinturón son algunos
de los resquicios históricos de la batalla de Trafalgar que se subastarán el 5
de julio en la casa Bonhams con motivo del bicentenario de la victoria británica.
En la misma calle londinense de New Bond, donde vivió Horatio Nelson, Bonhams
sacará a subasta objetos por un valor estimado en unos 2,2 millones de euros,
relacionados con la batalla contra la flota hispano francesa que le proporcionó
al Reino Unido supremacía marítima.
Mientras se ultiman los detalles para el desfile conmemorativo de la victoria
británica el próximo 28 de junio en el sur de Inglaterra, Bonhams anunció que
subastará un mechón de su héroe nacional, muerto en la batalla, y valorado
entre 15.000 y 30.000 euros.
Guardado en una cajita de oro, el mechón fue entregado por la amante de Nelson,
Emma Hamilton, al capitán Charles Tyler, uno de los más cercanos colaboradores
del capitán.
También se venderán al mejor postor un óleo sobre la victoria, de John
Stephen Dews, estimado entre 120.000 y 180.000 euros; una medalla de oro del
capitán Tyler, valorada entre 60.000 y 90.000 euros, o una entrada numerada
para el funeral del almirante Nelson en Londres, cuyo valor se prevé entre los
1.800 y los 2.200 euros.
En total, unas doscientas piezas, la mayoría procedentes de colecciones
privadas, saldrán a subasta el próximo 5 de julio.
Este será uno de los múltiples actos en el Reino Unido para la conmemoración
del bicentenario de la batalla de Trafalgar, cuyo plato fuerte será el desfile
naval en Portsmouth (canal de la Mancha), el 28 de junio.
El acto contará con la asistencia de la reina Isabel II y en él participarán
cientos de barcos, desde modernos buques de guerra a viejos veleros, buques de
vapor y yates privados.
Treinta países de todos los continentes han confirmado hasta ahora su presencia
en el evento, desde los dos entonces enemigos del Reino Unido -Francia y España-
hasta Rusia, Alemania, Portugal, Brasil, Estados Unidos, Japón, la India y
Corea.
Nelson relic's unique selling point
CLAIRE SMITH
IT WAS made to commemorate the moment when an ambitious young sailor leapt
aboard a Spanish ship in sight of a battery of enemy cannon.
But for years the ceremonial sword awarded to Lieutenant C Adams was stored
under a bed in the home of his descendants in the west of Scotland.
The Lloyds Patriotic Fund sword, which originally cost 50 guineas, is now
expected to raise £30,000 at an auction at Bonhams in London in July.
Andrew Robb, a valuer, said the present owners were surprised by the value
of the heirloom.
"They knew what it was but they didn’t know it was so valuable. It
was kept under the bed for safekeeping and because it is a lethal weapon."
The sword, presented to Lt Adams in 1806, is among an astonishing
collection of naval memorabilia to be auctioned in July to mark the
bicentenary of the battle of Trafalgar.
Included in the sale is a lock of Lord Nelson’s hair and a pair of rings
exchanged by the admiral and Lady Hamilton.
A pair of boot-hooks belonging to Napoleon, a framed patch of sail from HMS
Victory, complete with bullet holes, and a pouch owned by the ship’s purser,
Walter Burke, will also be part of the sale, which is expected to raise a
million pounds.
Lionel Willis, Bonham’s maritime expert, said ceremonial swords such as
the one presented to Lt Adams were prized possessions in the Napoleonic era.
"The sword was presented to Lt Adams for his part in a "cutting
out expedition". The ships’ rowing boats would venture out, full of
sailors armed to the teeth, often in the middle of the night.
"It was often a way for young officers to bring themselves to the
attention of their superiors," Mr Willis said.
"These swords were not used for fighting but they were highly prized.
You can be sure that when Lt Adams went out to levees and balls he would have
worn it. It didn’t do you any harm in society to be a hero."
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TRAFALGAR
SURGEON'S INSTRUMENTS MAKE SEA VOYAGE TO HMS VICTORY
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By David
Prudames
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20/04/2005
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http://www.24hourmuseum.org.uk/
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Surgical
instruments used onboard HMS Victory during the Battle of Trafalgar are
at sea again on their way to take part in bicentenary commemorations of
Nelson’s finest hour.
The
box of saws, knives and forceps belonged to Ship’s Surgeon William
Beatty who was on hand as Admiral Horatio breathed his last.
Back
onboard a Royal Navy vessel after 200 years the instruments left their
current owner, the Royal College of Physicians and Surgeons in Glasgow,
on April 19 bound for HMS Victory in Portsmouth and London thereafter.
The
college archivist, Carol Parry, told the 24 Hour Museum that
transporting them by sea was a particularly appropriate way of sending
them south.
"It
does seem fitting," she said. "Nelson is the main guiding
light in the Navy and to have Beatty’s instruments on board was
considered to be incredibly exciting."
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Beatty’s
tools are normally held at the college as part of a large collection of
medical instruments dating back to the 18th century, but are being
loaned to the National Maritime Museum (NMM) for its forthcoming Nelson
& Napoleon exhibition.
The
precious artefacts are being taken onboard Royal Navy Mine Counter
Measures Vessel HMS Dulverton to HMS Victory for a commemorative
ceremony on April 25. After that HMS Illustrious will ferry them up to
the NMM.
Organised
as part of SeaBritain, a year of celebrations to mark the bicentenary of
Trafalgar, Nelson & Napoleon promises an in-depth investigation into
the minds of these two great leaders. It will also offer a rare
opportunity to see a range of artefacts, including William Beatty’s
surgical instruments.
Made
by a family business, Laundy of London, the instruments are among the
earliest and most valuable examples of their kind in existence. The set
is still in its original box and contains a screw torniquet, an
amputation knife with detachable handles, a fine-toothed bow saw and
forceps.
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The
loan, said Carol Parry, is "great from the college’s point of
view because we are not a museum and other people will get the
opportunity to see them."
William
Beatty was born in Londonderry in 1773 and joined the Navy as a junior
surgeon in 1791 at the age of 18. He saw service in the Caribbean, North
Sea, Mediterranean and North Atlantic before his appointment as Ship’s
Surgeon on HMS Victory in 1804.
At
the Battle of Trafalgar Beatty would have dealt with only the most
dangerous cases and his list of injured and wounded from the day makes
for particularly gruesome reading.
Of
the ship’s 815 men, 57 were killed and 102 wounded with Beatty himself
called upon to perform the amputation of nine arms and two legs.
However,
Beatty was also called upon to attend to a stricken Horatio Nelson:
"He realised once he’d been injured that he was a goner,"
said Carol Parry, "so all he could do was keep an eye on him. He
knew there was no hope."
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Once
he pronounced him dead, Beatty preserved Nelson’s body in a barrel of
brandy for the long journey back to Portsmouth where he finally
performed a post mortem.
It
was then, as Carol explained, that he took a souvenir of his time with
the much-treasured admiral: "What he did once he got back,"
she said, "was he actually extracted the fatal shot, had it encased
and kept it as a momento."
Nelson
& Napoleon is on show at the National Maritime Museum from July 7
until November 13 2005.
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Time online 27/05/05
England expects . . . a signally quick message
By Lewis Smith
A letter up for sale shows that Nelson’s famous words were improved by a quick-thinking
lieutenant
NELSON’S “England expects” signal has long
been part of British seafaring legend. Now a letter explaining how it was edited
by one of his junior officers so that it could be delivered quickly has come up
for sale at Bonhams in London.
John Pasco, a signal lieutenant on HMS Victory, was standing on the poop deck
when Admiral Lord Nelson ordered him to send a signal to the fleet as they
approached the combined French and Spanish fleet on October 21, 1805.
In his letter Pasco explains how he suggested that Nelson should alter the
wording to allow it to be sent faster.
The Admiral intended to tell his fleet “England confides that every man will
do his duty,” but Pasco pointed out that “confides” would have to be spelt
out in flags, whereas “expects” could be conveyed as a shortened form. In
the letter the lieutenant wrote: “His Lordship came to me on the poop, and
after ordering certain signals to be made, about a quarter to noon, he said,
‘Mr Pasco, I wish to say to the fleet, ‘England Confides that Every Man will
do His Duty’.
“And he added, ‘You must be quick, for I have one more signal to make which
is close action.’ I replied, ‘If your Lordship will permit me to substitute
the expects for confides the signal will soon be completed, because the word
expects is in the vocabulary and confides must be spelt’.
“His Lordship replied, in haste, and with seeming satisfaction, ‘That will
do, Pasco, make it directly’.”
The signalling system used by Nelson had been invented by Admiral Sir Home
Popham only two years earlier and was called “telegraph signals” until after
the battle, when it became known as “The Trafalgar Code”. Nelson saw its
potential for replacing the cumbersome existing system, which allowed only
messages made up of a limited list of phrases and numerals to be passed by
flying flags from a masthead.
Popham’s signals also used flags, but his flexible code allowed seamen to use
any word they wanted, though some had to be spelt out. In Nelson’s famous
message only duty had to be spelt out.
Pasco’s letter, which was probably written 25 years after the battle, will be
sold in July as one of a series of Nelsonian letters. It is estimated that it
will fetch up to £3,000.
Others in the auction include a note written by Nelson 16 days before the battle,
in which he vowed to “annihilate” the French despite being short of ships,
which it is estimated will fetch £40,000. A fragment of his goodbye letter
written to his mistress, Lady Emma Hamilton, as he waited to sail on September
15, 1805, is expected to fetch up to £4,000.
Europa Press 27/05/2005
R.Unido.- Subastarán una carta de Lord Nelson en la que dice que quiere
"aniquilar" a los franceses en Trafalgar
LONDRES, 26 May. (de la corresponsal de EUROPA PRESS Marta Altuna)
La casa de subastas británica Bonhams subastará el
próximo 5 de julio una carta en la que Lord Nelson asegura que quiere
"aniquilar" a las fuerzas francesas en la batalla de Trafalgar. La
misiva de cuatro paginas, que podría alcanzar los 40.000 libras esterlinas
(unos 62.000 euros), fue escrita por el almirante a bordo de su barco, el
Victoria, el 5 de octubre de 1805, e iba dirigida a Lord Barham, el responsable
del Almirantazgo británico en ese momento.
Esta carta será subastada junto a otras 29 cartas de Lord Nelson. Un portavoz
de la casa indicó al respecto: "La carta es posiblemente la misiva más
importante referente a la batalla de Trafalgar que continúa en manos
privadas".
"Este documento tan importante ha seguido hasta el momento en manos
privadas y nunca hasta ahora había sido subastado", explico. Asimismo,
dijo que "todo indica que ha pasado de generación en generación dentro de
la familia Barham hasta los actuales dueños".
Nelson firmó la carta con el nombre de "Nelson&Bronte", en
referencia al titulo de duque de Bronte que le dio el rey Ferdinando, rey de las
dos Sicilias en el año 1799. Reino Unido celebra actualmente el 200 aniversario
de la batalla de Trafalgar, en la que los barcos británicos ganaron la partida
a los españoles y franceses. Nelson murió en aquella batalla.
Nelson's Trafalgar Letter Vowing To "Annihilate" The French To Be
Auctioned
One of the most significant letters in British Naval
history, written almost 200 years ago by Britain's greatest naval hero, Admiral
Horatio Nelson, will be sold by Bonhams on 5 July 2005, at 101 New Bond Street,
London. In the historic letter to Lord Barham, First Lord of the Admiralty,
Nelson outlines his strategy on the eve of the Battle of Trafalgar, vowing to
"annihilate" the enemy fleet.
This important document has, until now, remained in private ownership, and has
never been auctioned before. It appears to have descended through the Barham
family to the present owners, or was possibly acquired by them at some point to
commemorate the family connection.
Expected to fetch £30,000-40,000, the four-page-long autograph letter - signed
"Nelson & Bronte" - was written onboard HMS Victory on 5 October
1805 and is quite possibly the finest letter relating to Trafalgar remaining in
private hands.
Setting out the position before the battle, Nelson writes: "I have 23 Sail
with Me and Should they come out I shall immediately bring them to battle but
although I should not doubt of Spoiling any Voyage they may attempt Yet I hope
for the arrival of the Ships from England that as an Enemys fleet they may be
annihilated..." He continues by assuring the First Lord that he may "rely"
upon his "every exertion.
Bonhams' Nelson and the Royal Navy 1750-1815 Sale on 5 July will include a
further 29 letters which have been written by Nelson and another 80 manuscripts
relating to him and/or the Royal Navy from that time. Many of these documents
have been sourced from private hands. Several letters are unpublished and newly
discovered - and - refer to Nelson's life, his funeral and aftermath, and the
later sorry decline of his mistress Emma Hamilton.
Not to be confused with the one-of-a-kind autograph "Nelson and Bronte"
letter sent to the First Lord of the Admiralty, a "secret memorandum",
signed in the same way, issued before the Battle of Trafalgar, and, directed to
"James N Morris Esqr Captain of His Majesty's Ship - Colossus" will
also be a key feature of the sale.
The celebrated document - probably the best-known in all naval history - in
which Nelson sets out his tactics to his captains for the forthcoming Battle of
Trafalgar - opens: "Thinking it almost impossible to bring a Fleet of Forty
Sail of the Line into a line of Battle in variable Winds, thick Weather and
other Circumstances which must occur without such a loss of time that the
Opportunity would probably be lost of bringing the Enemy to Battle in such a
Manner as to make the business decisive. - I have therefore made up my Mind to
keep the Fleet in that position of sailing (with the exception of the first and
second in Command) that the Order of sailing is to be the Order of Battle,
placing the Fleet in two Lines of Sixteen Ships each..."
The ship to which the letter was sent suffered higher casualties than any other
in the British fleet. The document is five pages long and is expected to fetch
£30,000-50,000.
Of the less expensive manuscripts in the sale, other items of interest include
an important unpublished early letter, written before the loss of Nelson's right
hand, and dated 29 June 1786, about his attempt to prevent ships from the newly-independent
USA trading with British West Indian Colonies. (Estimate £4,000-8,000.)
Nelson's signed memorandum to the captains and commanders in his Mediterranean
command in which he mistakenly declares war on Spain will be sold. Signed by
"Nelson & Bronte" and counter-signed by his secretary John Scott,
and dated 15 November 1804, the document is estimated at £3,000-4,000.
Personal letters from Nelson to his mistress Emma Hamilton will go under the
hammer, such as the first and only surviving page of Nelson's well-known
autograph note to "Dearest Emma" as he prepares to sail from England
for the last time, having embarked on board the Victory. (Estimate £3,000-4,000.)
Another, dated 23 October 1803 to Lady Hamilton, asking her to order him a new
coat and telling her he can hardly bear to leave her will be sold for £4,000-6,000.
Nelson writes: "closing my letter to You is like taking a long farewell but
the Ship is on the Wing & this is the last moment to say May God Almighty
Bless & protect You for Your Most Faithful Nelson & Bronte".
SUBASTAS CASA BONHAMS
JUNIO 2005 - TRAFALGAR -
Manuscripts
and letters are an important part of the sale, which will include 30 by Nelson
himself. One of the highlights is a "Secret Memorandum" signed
"Nelson & Bronte", issued before the Battle of Trafalgar to
"James N Morris Esqr. Captain of His Majesty's Ship - Colossus". Dated
"Victory Off Cadiz 9th October 1805", this has been described as
probably the best-known document in all naval history.
In addition, the sale will include the historic letter in which Nelson outlines
to Lord Barham, First Lord of the Admiralty, his strategy on the eve of the
Battle of Trafalgar, vowing to "annihilate" the enemy fleet – quite
possibly the finest letter relating to Trafalgar remaining in private hands.
Letters from Nelson will be accompanied by those from his captains, including an
important letter from Hardy, as well as correspondence with Lord Barham and Emma
Hamilton, together with an unusual ship-boy’s account from below decks.
These letters and documents will be offered alongside a number of rare and
unique items commemorating the life of Horatio Nelson (1758-1805) and
celebrating the ‘golden age’ of the Royal Navy 1750-1815, which established
Britain’s naval supremacy. The auction will take place on 5 July at Bonhams,
101 New Bond Street.
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The Tyler Collection of relics, rewards and trophies awarded to Admiral Sir
Charles Tyler is among the highlights of Bonhams’ Trafalgar Bicentenary sale,
Nelson and the Royal Navy 1750-1815. The sale will be held on 5 July in
association with the national festival `Sea Britain 2005’, which celebrates
the 200th anniversary of the Battle of Trafalgar, Nelson’s finest hour.
Although the sale will focus on the life of Horatio Nelson (1758-1805), it will
encompass the ‘golden age’ of the Royal Navy 1750-1815, which established
Britain’s naval supremacy. The sale will include marine paintings,
watercolours and prints, commemorative ceramics, glass, textiles, and silver,
Nelson and Trafalgar memorabilia including letters, jewellery, and personal
effects, books and manuscripts including ships logs, British naval weapons and
uniforms, navigational Instruments including chronometers, ship models, sailor
made artefacts, Napoleonic prisoner-of-war work and ship fittings including
furniture and figureheads.
“Britain’s great success at sea during the 18th century prompted many young
men to make their careers in the Royal Navy, and Charles Tyler was typical of
them. As the scion of a good family with a taste for adventure, he and others
like him formed the backbone of the Service as Nelson rose to senior command. In
return for their loyalty, Nelson encouraged and promoted them, even referring to
the best of them as his `band of brothers.’ Tyler, his protégé since 1795,
was a member of this `inner circle’ on whose fate and skill Britain’s
supremacy at sea came to depend on so heavily,” writes John Seymour, a writer
with a special interest in Nelson and the history of the Royal Navy.
“Admiral Sir Charles Tyler, GCB, was born in 1760, and joined the Royal Navy
in 1771 as a so-called `Captain’s Servant’ on the Barfleur, and went
initially to the North American Station where, among other incidents in the run-up
to the American War of Independence, he witnessed the famous “Boston Tea
Party” in 1773.”
“Tyler was made Lieutenant in 1779 and then Commander in 1782, both promotions
undoubtedly the result of his services during the American Revolutionary War. In
1790, he was made Captain and, after taking command of the 32-gun frigate
Meleager, he captained the 64-gun Diadem in Admiral Hotham’s action with the
French off Genoa in 1795. It was at this point that he first became acquainted
with Nelson. However, Tyler missed the opportunity to fight under Nelson at the
Nile because his ship, the Aigle, was wrecked in July 1798. But once back home,
he was given the 74-gun HMS Warrior, taking her first to the blockade of Cadiz
and then to the battle of Copenhagen in April 1801, after which he received the
thanks of Parliament for the role he played in the victory over the Danish fleet.”
After commanding the Sea Fencible Regiment in south Wales from 1803-05, Tyler
was then appointed to the 80-gun HMS Tonnant in September 1805 in which he
participated in the Battle of Trafalgar where he was severely wounded. For this
wound he received a pension of £250 a year, and for his conduct at the battle
he won the Naval Gold Medal, a £100 sword of honour from the Patriotic Fund and,
for the second time in his career, the thanks of both Houses of Parliament.
Promoted to Rear Admiral in 1808 and, as a result, second-in-command at
Portsmouth, he was appointed Commander-in-Chief at the Cape of Good Hope in 1812
where he remained until 1815. Made Vice-Admiral in 1813 and a Knight Commander
of the Order of the Bath (KCB) in 1815, he received his final promotion to
Admiral in 1825 and was made a Knight Grand Cross of the Bath (GCB) two years
before his death in Gloucester in 1835.
Included in this collection are Tyler’s Distinguished Officer’s Gold Medal
and Patriotic Fund sword, both presented specifically for his services at
Trafalgar, his sea charts and a gold box bearing a portrait miniature of
Napoleon taken from the Spanish flagship Algésiras. There is also an ornamental
locket containing a lock of Nelson’s hair, the gift of Lady Hamilton, plus a
tiny fragment of gold braid believed to have come off the uniform coat Nelson
was wearing when he was shot. While this remarkable ensemble commemorates merely
one man’s role in the greatest sea battle in history, it nevertheless
encapsulates the spirit of the entire age of Nelson and the sea power with which
Britain held sway for at least the ensuing century. The Tyler collection is a
compelling reminder of a time when Britannia ruled the waves
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An extremely rare carved limewood model of the figurehead from George III’s
Flagship HMS QUEEN CHARLOTTE, circa 1784 - discovered in a garage after 200
years - will be part of Bonhams’ ‘Nelson and the Royal Navy’ Sale on July
5, 2005, at New Bond Street, London.
The sale, to be held in association with the national festival Sea Britain 2005,
will celebrate the 200th anniversary of the Battle of Trafalgar - Nelson’s
finest hour. It is estimated that the model could attract bids of £50,000-70,000,
but might make six figures.
The sale will focus on the life of Nelson and the period of the Napoleonic War
at Sea (1806-1814) and will encompass the “golden age” of the Royal Navy
1750-1815, which established British dominance of the seas.
HISTORICAL SIGNIFICANCE
British naval model figureheads are extremely rare. The only other example of
comparable size, age and historic significance is the model HMS VICTORY, carved
at the time of her building in 1765, and now on display in the Nelson Gallery at
the National Maritime Museum, Greenwich.
PROVENANCE
Key to the value of the model is its provenance. It was the property of Sir John
Henslow, Chief Surveyor to the Navy from 1774 to 1806, and hence by family
decent to the current owner.
A MODEL IN THE MAKING
The model figurehead of HMS Charlotte was carved within the Royal Naval Dockyard
at Chatham in Kent between 1783 and 1784, by as yet an unknown carver, working
under the direction of the yard’s master carver, George Williams.
When the Lords of the Admiralty had chosen a name for a vessel of the size and
importance of a flagship, a lengthy process to establish an acceptable design
and decoration of the vessel would be undertaken. Initially the Admiralty
produced a written detailed specification, and in the case of HMS Queen
Charlotte this has survived. It reads as follows:
“In the head is Her Majesty in her robes with the orb and sceptre in her hands,
standing erect under a canopy with two doves thereon, which is supported by two
boys, the emblem of peace, one holding a dove, the other a palm branch; under
which on the starboard side is Britannia sitting on a lion and presenting a
laurel; on the larboard side is Plenty sitting on a sea-horse offering the
produce of the sea and land; on the starboard trail board Justice and Prudence
with their emblems; on the larboard trailboard are two boys, Hope and Fortitude,
with their emblems”.
From the specification a number of line drawings and sketches would have been
produced, one of which has survived. A full colour drawing of the figurehead, as
described in the specification, is housed in the collection of the Corporation
of the Trinity House at Hull, North Yorkshire.
Once carved and mounted on the current display stand for presentation purposes,
the limewood model would have been taken to London and shown to the Lord of the
Admiralty and, given the size and quality of the commission, almost certainly
Royal approval would have been sought. The model would have been taken back to
Chatham’s Dockyards and used by the carvers as a Maquette for the full size
carving.
When all the work was completed and the vessel launched in 1784, the model would
have been returned to the Admiralty and given by Royal consent to a favoured
Officer of the Crown or member of the court - in this case Sir John Henslow.
Other sought-after items in the sale will include a lock of Nelson’s hair and
swords awarded to Captain Tyler of HMS Tonnant and Captain Con of HMS
Dreadnought following the Battle of Trafalgar.
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A small engraved gold medal to be offered in a sale commemorating Nelson and the
Royal Navy 1750-1805 represents one of the most significant naval engagements in
British and Continental history and commemorates the legendary Temeraire.
Estimated at £50,000-70,000, this particular medal was one of only 27 Small
Gold Medals awarded for Trafalgar and was the only one awarded to the Temeraire.
In 1803 Eliab Harvey was appointed Captain of the Temeraire, and after Trafalgar
received the thanks of Parliament and Lord Collingwood and gifts of the gold
medal, a sword of Honour from the Lloyd's Patriotic Fund. He was also promoted
Rear Admiral and served as one of the pallbearers at Nelson's funeral.
Admiral Sir Eliab Harvey GCB (1758-1830) was the second son of William Harvey,
MP, of Rolls Park, Chigwell, Essex, and great grandson of Eliab Harvey, brother
of William Harvey, discoverer of the circulation of blood. He entered the Navy
in 1771, and served as a Midshipman under Lord Howe during the American War of
Independence. For many years he sat as MP for Essex. Harvey also had a
reputation as a fearless gambler and, according to Horace Walpole, once came
within a throw of losing his estate. In 1809 he was court-martialled for
insubordination and dismissed the service, although, in recognition of his great
services, was reinstated by Order in Council. He was made a full Admiral in
1819.
Temeraire was built in 1798 and took her unusual name from a French prize ship,
captured by Admiral Boscawen in Lagos Bay in 1759. At 98 Guns she was a
second-rate ship of the line and like a first-rate (of 100 guns or more) was a
three-decker, something which in battle gave her considerable advantage over
lower ships. She was later immortalized in JMW Turner’s Fighting Temeraire
(National Gallery, London), a tender tribute the veteran ship, painted as she
was being towed to her last berth to be broken up.
At the onset of the Battle of Trafalgar, as Nelson's two columns sailed slowly
towards the French and Spanish Combined Fleet newly out of Cadiz, it was
nervously suggested to the Admiral that he shift his flag from the Victory. It
was obvious, from his plan of battle that the first ship to break the enemy line
would be subjected to massive fire. Nelson refused to change his ship but he did
-for a while- agree that the Temeraire should lead Victory into battle. Then he
countermanded his order. Meanwhile Captain Harvey of the Temeraire struggled to
overtake the Victory. In Carola Oman's account: "when, half an hour before
the Victory opened fire, the Temeraire, having been signaled at 12.15 to take
her place astern, ranged up on the Victory's quarter, Nelson, said, `I'll thank
you Captain Harvey, to keep in your proper station, which is astern of the
Victory.’"
The medal will be offered alongside a number of rare and unique items
commemorating the life of Horatio Nelson (1758-1805) and celebrating the
‘golden age’ of the Royal Navy 1750-1815, which established Britain’s
naval supremacy. The auction will take place on 5 July at Bonhams, 101 New Bond
Street.
Subastan reloj que el almirante Nelson uso en Trafalgar
Lo anunció Sotheby's que calcula el valor de la pieza sería de
alrededor de 525.000 euros
Foto (AP)
(EFE). 26/06/2005 - El cronómetro, una de las pocas pertenencias del conocido
marino que se salvaron tras su fallecimiento, había permanecido en manos de la
familia de Nelson, que prestó al Museo Nacional Marítimo de Greenwich en
Londres hace setenta años.
El reloj, que se subastará el próximo 5 de octubre, es "una de las piezas
más evocadoras del rompecabezas de efectos personales que sobrevivieron en las
últimas horas de Nelson", explicó Martyn Downer, biógrafo del almirante.
Para el biógrafo, "resulta conmovedor mirar hoy a este reloj, sabiendo que
Nelson debió haberlo mirado con frecuencia mientras rugía la batalla aquella
fatídica mañana, hace ya tanto tiempo".
Admás se subastará el mayor fragmento de la bandera que ondeó en el navío
'HMS Victory', en el que luchó el almirante en Trafalgar, y que cubrió el féretro
del militar durante su funeral de Estado y cuyo valor podría alcanzar un precio
de 225.000 euros.
El anuncio de Sotheby's coincide con una serie de acontecimientos que se han
organizado este año en este país para conmemorar el bicentenario de la batalla
de Trafalgar, librada el 21 de octubre de 1805 en el cabo del mismo nombre,
frente a Cádiz (sur de España).
Ese día, la flota que comandaba el almirante Nelson (1758-1805) se impuso a la
escuadra combinada de Francia y España, triunfo que dio a Inglaterra la
supremacía de los mares.
El próximo martes, día 28, más de cien barcos de guerra de 35 países
participarán en Portsmouth (costa sur de Inglaterra) en un desfile naval al que
pasará revista la reina Isabel II, a fin de conmemorar la batalla.
Reloj del
almirante Nelson fue subastado en más de 370 millones de pesos
Miércoles 5 de Octubre de 2005
16:09
EFE
LONDRES.- El
reloj de oro que el almirante Nelson llevaba cuando murió en la batalla de
Trafalgar, en 1805, fue subastado en la casa Sotheby's de Londres por 600.000
euros (379.200.000 pesos), convirtiéndose en la reliquia más cara del héroe
naval del Reino Unido.
La pieza, fabricada en 1787 por el relojero real Joseph Emery, fue el objeto más
codiciado de la espectacular subasta, en la que se vendieron otros recuerdos del
almirante con una recaudación total de casi siete millones de euros.
Un retrato de Horacio Nelson en uniforme pintado por Lemuel Francis Abbott se
subastó por unos 449.000 euros, casi el doble del precio estimado, mientras que
un pedazo de la bandera británica que ondeaba en el buque Victoria y que,
posteriormente, cubrió el ataúd del héroe se adjudicó por 180.000 euros.
La subasta, que atrajo a unos 500 compradores de todo el mundo, incluyó 58
objetos de la colección Matcham, que perteneció a Kitty Matcham, la hermana
favorita del almirante.
Entre los objetos que se pusieron a la venta había muebles, piezas de plata e
incluso la cuna en la que al parecer durmió Horacia, su hija ilegítima, que se
adjudicó por 52.200 euros.
El Centro de Arqueología
Subacuática extrae en aguas de Cádiz un cañón de hierro perteneciente a un
barco hundido
Técnicos del Centro de Arqueología Subacuática de la Consejería de Cultura
de la Junta de Andalucía han extraído en aguas próximas a la costa gaditana
un cañón de hierro perteneciente a un barco hundido. La extracción y el
tratamiento del cañón va a permitir a los técnicos del Centro de Arqueología
Subacuática conocer datos concretos sobre el barco al que pertenecía. Además,
la pieza podrá ser contemplada en la muestra que prepara la Consejería de
Cultura de la Junta para la conmemoración del bicentenario de la batalla de
Trafalgar, que prevé abrir sus puertas a mediados del próximo mes de octubre
en el Balneario de la Palma de Cádiz capital
REDACCIÓN. 14-07-2005
Técnicos del Centro de Arqueología Subacuática de la Consejería de Cultura
de la Junta de Andalucía, con sede en el Balneario de la Palma de Cádiz, han
extraído en aguas próximas a la costa gaditana un cañón de hierro
perteneciente a un barco hundido. La extracción y el tratamiento del cañón va
a permitir a los técnicos del Centro de Arqueología Subacuática conocer datos
concretos sobre el barco al que pertenecía.
Desde el año 1999 el Centro de Arqueología Subacuática del Instituto Andaluz
del Patrimonio Histórico trabaja en un amplio proyecto de investigación
encaminado a conocer la localización y estado de conservación de los restos de
los antiguos navíos que naufragaron en nuestras aguas en el contexto del
combate naval que tuvo lugar en aguas del Cabo de Trafalgar el 21 de octubre de
1805.
Tras dos años de trabajo (1999-2000) valorando la información contenida en las
fuentes escritas de la época y recopilando la documentación arqueológica
previa existente sobre la zona de estudio, en el 2001 dio comienzo una fase de
prospección arqueológica encaminada a conocer y localizar los pecios (barcos
hundidos) que pudieran identificarse con navíos de ese momento histórico.
En total, según se ha informado a DIARIO Bahía de Cádiz, se ha trabajado
sobre cinco zonas (Trafalgar-Conil; Sancti-Petri; Bahía de Cádiz; Chipiona y
Sanlúcar de Barrameda-Huelva) localizándose por diferentes sistemas varios
yacimientos que pudieran corresponderse con algunos de los navíos que tomaron
parte en la batalla y naufragaron en los días posteriores a la misma a
consecuencia del fuerte temporal de Suroeste.
La extracción del cañón va a permitir a los técnicos del Centro de Arqueología
Subacuática conocer, una vez tratado y desconcrecionado, algo más sobre la
historia del barco que lo transportaba. La posibilidad de que alguno de ellos
lleve marcas de fundición, en paralelo a los estudios ya en marcha sobre los
restos sumergidos de los yacimientos de procedencia (arquitectura naval; estudio
de elementos de abordo, etc.) facilitaría considerablemente los trabajos de
identificación, dado que, si bien algunos de estos yacimientos son
identificados desde antiguo con determinados barcos que tomaron parte en el
combate naval, no existe hasta el momento evidencia científica para apoyarlo más
allá de la mera hipótesis y de referencias documentales a veces imprecisas.
La problemática de los tratamientos para este tipo de piezas de hierro
obligará a seguir un largo proceso de restauración. El cañón será sometido
en primer lugar a una fase de desalación que podrá durar varios meses, y cuyo
objetivo es extraer todos los cloruros almacenados en la pieza tras dos siglos
de permanencia en el fondo marino.
Posteriormente, una vez estabilizada, la pieza de artillería será
sometida a un minucioso trabajo de limpieza y consolidación que permitirá,
posteriormente, tanto su estudio como exposición museística sin riesgos para
la preservación futura de la pieza. En este complejo proceso de restauración
trabajarán conjuntamente los restauradores del Centro en colaboración técnicos
de la Facultad de Ciencias del Mar de la Universidad de Cádiz, especialistas en
el tratamiento y estabilización de objetos de hierro.
La delegada provincial de Culturas, Bibiana Aido, ha mostrado su
"satisfacción por la importante labor que realiza el Centro de Arqueología
Suabacuática que es pionero en la intervención sobre el patrimonio arqueológico
subacuático". Además, Bibiana Aido ha anunciado que "la pieza podrá
ser contemplada por los ciudadanos en la muestra que prepara la Consejería de
Cultura de la Junta de Andalucía para la conmemoración del bicentenario de la
batalla de Trafalgar, que abrirá sus puertas a mediados del próximo mes de
octubre en el Balneario de la Palma".
Aclaración en el Foro de la página http://boards4.melodysoft.com/app?ID=Trafalgar&msg=918
por Manolo:
18/10/2005
Participé en la campaña de extracción del "cañón".
La información que apareció en la prensa los días posteriores fue lamentable.
Así, yo soy el "técnico especialista en hierro de la Universidad" (¡ahí
es nada!).
Se extrajeron dos piezas, y no una. Una de ellas era un cañón francés de 12
largo, y el otro una carronada inglesa (que en aquellas fechas, portaban los
barcos de las tres nacionalidades).
En cuanto al origen "inglés" del barco, nada más lejos de la
realidad. De momento, la hipótesis (bien fundada) es que se trata del
Bucentaure.
A Grumetillo le diré que el CAS lleva trabajando un tiempo en ese yacimiento, y
que se han estudiado todos y cada uno de los 22 cañones que allí hay. También
ha trabajado en otros yacimientos de los que la prensa no se ha hecho eco
(gracias al Cielo).
También se han extraído algunas piezas menores que se verán en la exposición
que se inaugura en el CAS el próximo día 19.
Saludos para todos los del foro.
£95,000 for local hero's medal
 |
| SPECIAL LOT: The replacement gold medal awarded
to Chigwell's Captain Eliab Harvey which sold for £95,000 (c) |
Guardian 15/7/2005
THE replacement gold medal awarded to Captain Eliab Harvey,
of Rolls Park, Chigwell, who commanded the Temeraire at Trafalgar, has been sold
for £95,000 at the Bonhams sale of Nelson and Trafalgar memorabilia.
The Harvey medal was one of 27 small gold medals given to
the captains of each ship in the British Fleet at Trafalgar in 1805.
After Trafalgar Harvey was promoted to Rear Admiral, and
later to full Admiral. Born at Chigwell in 1758, he lived all his life at Rolls
Park, although he also had a London house in Clifford Street, off Bond Street.
It was from his London home that in 1827 the Trafalgar
gold medal and various other articles were stolen.
A housemaid was charged with the theft but found not
guilty, and some painters who had been working in the house at the time were
also interviewed at Bow Street police station, but no charges were preferred.
Harvey was given a replacement medal, and it was this one
that was sold at the Bonhams auction.
The 98-gun Temeraire was the second ship in the Weather
Column, immediately behind the Victory at Trafalgar. Harvey and his crew played
a vital part in the battle, and Temeraire's broadsides effectively disabled the
French ships Redoutable and Fougeux who were attacking the Victory, and
prevented the Victory from possible capture.
On his return from Trafalgar in December 1805, Harvey was
fted at Chigwell and a celebration dinner was held at the King's Head. Harvey
was a pall-bearer at Nelson's funeral at St Paul's Cathedral in January 1806.
The history of the Harvey family who lived at Rolls Park,
Chigwell, for over 200 years is told in Richard Morris's book The Harveys of
Rolls Park, Chigwell, published by Loughton and District Historical Society, and
available from local bookshops, priced £5.
9:30am Friday 15th July 2005
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Los
arqueólogos subacuáticos analizan su 'Proyecto Trafalgar'
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El
cañón encontrado en el mar la semana pasada no estará listo
para la exposición de octubre que recuerda la mítica batalla
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| Bajo
el mar. Un arqueólogo submarino rescata del mar un
cañón hundido. |
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RAFAEL NEIRA FERNÁNDEZ
Diario de Cádiz 20/07/2005
cádiz.
Los cursos de verano de la UCA bucean un día más en la arqueología,
un mundo realmente más cerca de las batas blancas y los tubos de ensayo
que de los látigos del bueno de Indiana Jones. En esta segunda jornada,
el seminario Arqueología y Sociedad. Perspectivas desde el Patrimonio
Gaditano, ha destacado el papel de un relativamente nuevo tipo de
arqueólogo: el arqueólogo subacuático, que busca los tesoros
–culturales– escondidos en las aguas de la provincia.
La conferencia, titulada Arqueología subacuática
en el litoral gaditano, la impartieron Mercedes Gallardo Abarzuza,
directora del Centro de Arqueología Subacuática del Instituto Andaluz de
Patrimonio Histórico –CAS– y Carlos Alonso Villalobos, también del
centro. Ambos explicaron los proyectos en los que ha estado implicado el
centro –una propuesta totalmente innovadora en Europa–. Y era una
explicación necesaria, pues no hace mucho tiempo que la gente de la
ciudad –alcaldesa incluida– se preguntaba qué hacía el CAS y por qué
ocupaban el mítico Balneario de la Palma cuando podían trabajar en
cualquier lado.
Pero es que los primeros años tenían que ser así,
en la sombra de la puerta cerrada, de concienzuda investigación: había
que saber qué y dónde investigar: "Ya han pasado los tiempos de
llenar los museos de objetos por objetos", recordó Carlos Alonso.
Por eso es ahora, que ya han pasado la fase de documentación y han pasado
a la acción, cuando vemos los frutos de este intenso trabajo previo. Sin
ir más lejos, la semana pasada encontraron el cañón de un barco que,
casi con toda probabilidad, participó en Trafalgar –y que, por las
primeras investigaciones, se puede decir que perteneció a un barco inglés,
dadas sus medidas–.
El cañón es ahora estudiado por los arqueólogos y
no saldrá del centro para ir al Museo hasta el año que viene, si bien en
un principio la delegada provincial de cultura, Bibiana Aído anunció que
la pieza podría ser contemplada por los ciudadanos en la muestra que
prepara la Consejería de Cultura de la Junta para la conmemoración del
bicentenario de la batalla de Trafalgar, que comenzará en octubre en el
Balneario de la Palma.
Este importante hallazgo se enmarca dentro del Proyecto
Trafalgar, el más ambicioso de la CAS hasta el momento, y que está
buscando los pecios desde el cabo de Gibraltar hasta las proximidades de
Huelva. Pero no es una tarea fácil, como explicó Mercedes Gallardo, ya
que el agua de la Bahía no es como la cristalina agua del Caribe: es un
mar en el que no se ve nada... hasta en algunas ocasiones han tratado de
adivinar por el tacto el objeto que están tocando.
Además de estos problemas para investigar, Alonso
Villalobos se centró en los problemas para divulgar sus hallazgos, ya
que, a pesar de lo que vemos en los documentales, en donde vemos como
sacan alegremente del mar todo tipo de piezas, esto está prohibido en
España. Otra traba es la conservación: con los medios técnicos
actuales, la conservación para museos de muchas de las piezas a medio
plazo es imposible –sobre todo cuando tienen restos orgánicos como la
madera–, lo cual dificulta su misión difusora.
Aún así, hacen mucho por que la gente conozca su
labor: publican en revistas especializadas, quieren poner en marcha un
proyecto editorial, Red de navegantes, e imparten cursos –como el
de marzo del 2004 sobre patrimonio y conservación–, muchos orientados a
la educación de los jóvenes.
Alonso también destacó la importancia del trabajo
del centro, ya que la arqueología en Cádiz no se comprende sin la
arqueología subacuática, dada la importancia del mar desde que la ciudad
se fundó. Ambas ciencias deben andar en un mismo camino de colaboración.
La mañana se completó con una visita por los
restos romanos de Cádiz, que comenzó en la necrópolis y siguió por el
teatro, siempre guiados por el profesor de la Universidad de Cádiz Juan
Alonso de la Sierra Fernández.
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EFE 8/10/2005
Denuncia expolio barco descubierto costa Huelva Batalla
Trafalgar
El Decanato de la Facultad de Humanidades de la Universidad
de Huelva denunció hoy el 'expolio' al que se está viendo sometido el 'Rayo',
uno de los navíos españoles que lucharon en la batalla de Trafalgar, en
octubre de 1805, y que se encuentra varado frente a la costa de Doñana
(Huelva).
El portavoz del decanato, Claudio Lozano, explicó que los
restos del buque fueron descubiertos en 2003, y posteriormente se realizó una
prospección cuyos resultados fueron entregados a la Junta de Andalucía en
2004.
'Cuando entregamos las conclusiones le dimos el resultado y le
dijimos que se estaba expoliando', indicó Lozano, que explicó que el buque se
encuentra hundido a seis metros de profundidad, y a tan sólo trescientos metros
de la costa.
Esta circunstancia ha provocado que veinte de los cien cañones
del barco hayan desaparecido, mientras que el resto se encuentra diseminado por
el lecho marino, lo que ha ocurrido con algunos clavos del barco, de bronce y
160 centímetros de longitud, que han sido robados.
Sobre la posibilidad de reflotar el buque, Claudio Lozano cree
que en la actualidad es impensable, debido a que se trata de un barco de 3.500
toneladas de peso, mientras que la zona a estudiar tiene un kilómetro cuadrado.
El 'Rayo' fue uno de los barcos perjudicados en la batalla de
Trafalgar, aunque no se hundió tras el ataque, sino que fue dañado por un
temporal de Levante hasta que llegó a su actual ubicación.
Un temporal en meses pasados dejó parte del yacimiento a la
vista, e incluso provocó que algunos restos del buque llegaran a la playa,
aunque ahora la propia marea se ha encargado de cubrir el buque de nuevo.
En la actualidad, se ha conseguido documentar la presencia de
tres barcos españoles de la batalla de Trafalgar frente a la costa de Huelva:
'Monarca', 'Berwick' y 'Rayo'.
Claudio Lozano explicó que el asunto se va a tratar próximamente
en el 'Congreso Internacional de Trafalgar', además de entender que 'en algunos
foros internacionales se tienen en cuenta estas cosas más que en nuestro propio
país'
Los expoliadores actuaban asesorados por un
historiador
La red dedicada al expolio de restos arqueológicos submarinos desarticulada en
El Puerto de Santa María (Cádiz) estaba integrada por unas 17 personas que se
identificaban con "piratas del siglo XXI" y que actuaban con la ayuda
de un historiador, cuya labor era esencial.
Fuentes de la Guardia Civil informaron ayer de que uno de los barcos que
utilizaban tenía en su interior una enorme bandera pirata y que se han
encontrado fotos de la tripulación con esta insignia "a modo de piratas
del siglo XXI, que en vez de espadas portan rifles de asalto M-16 americanos,
ordenadores portátiles y aparatos para escanear", junto a otros
instrumentos de última tecnología.
Uno de los barcos requisados, el Louisa zarpó de EEUU en julio de 2004 con
tripulación húngara, entre la que se encontraban mecánicos, historiadores,
además de buzos especialistas americanos y australianos, y los
"cabecillas" de la red estaban afincados en Texas (EEUU).
El Louisa lo utilizaban como base principal de operaciones, mientras que el otro
barco, el Géminis, atracado en dique seco en Puerto Sherry, cambió varias
veces de nombre y de apariencia para no levantar sospechar en los puertos donde
atracaba, según el instituto armado.
El Louisa actuaba como buque nodriza y el Géminis era el encargado de remover
las arenas del fondo marino y hacer las extracciones, que se realizaban
fundamentalmente en la costa de Cádiz, aunque también hubo algunos movimientos
en la zona próxima de la Costa de Málaga y su línea de actuación se extendía
también a Huelva.
Los datos históricos obtenidos en el Archivo de Indias por los cazatesoros eran
transcritos en el propio Louisa, que contaba también con una importante
biblioteca para traspasar dichos datos a mapas cartográficos y, posteriormente,
hacer las inmersiones para localizar los restos y saquearlos.
La red disponía también de apuntes sobre yacimientos en América, como mapas
de interés histórico encontrados en Puerto Rico, informó la Guardia Civil,
que resaltó que el material de submarinismo utilizado es de vanguardia y muy
costoso, lo que les permitía descender a gran profundidad ayudados por un robot
para encontrar las piezas.
En la Operación Bahía se han requisado dos barcos y se ha detenido a tres
personas, aunque no se descartan nuevas detenciones ya que la investigación
sigue abierta. En ella fueron intervenidas 27 bolas de cañón del siglo XVII,
tres anclas romanas de piedra del siglo II antes de Cristo, un cuello de ánfora
fenicia de 68 centímetros de diámetro y una bolsa con balas de metralla de las
utilizadas en la Batalla de Trafalgar. Todos estos tesoros pasarán a los fondos
del Museo Provincial.
Diario de Cádiz Digital 6/2/2006
Europa Sur 9/2/2006
Cádiz. La trama de expoliadores de restos arqueológicos que arrancó con el
hallazgo en El Puerto de una minúscula muestra de un tesoro a bordo de un
barco, el Louise, equipado con un sofisticado equipo y armado con fusiles de
guerra, parece haber salpicado a la Jefatura de la Demarcación de Costas de
Andalucía-Atlántico.
La Dirección General de Costas anunció ayer, a través de un comunicado de
prensa, que "ha propuesto el cese del jefe de la Demarcación de Costas de
Andalucía-Atlántico", Gregorio Gómez Pina, "por pérdida de
confianza". Este departamento dependiente del Ministerio de Medio Ambiente
relaciona directamente la inminente destitución de Gómez Pina con la tramitación
y autorización de "las actividades desarrolladas por la empresa Plangas
S.L. en el lecho marino de diversas zonas de las costa andaluza". Esas
actividades supuestamente consistían en "un estudio comparativo sobre la
degradación del depósito sedimentario marino asociado a vertidos urbanos y de
embarcaciones".
Este periódico ha podido saber y confirmar de varias fuentes conocedoras de las
causas de la destitución de Gómez Pina, por un lado, y de la investigación
sobre el Louisa, todavía abierta y bajo secreto de sumario, por otro, que la
empresa Plangas S.L., con domicilio en Socuéllamos (Ciudad Real), tiene como
objeto social la venta, instalación y reparación de equipos de gas, servicios
telefónicos y la gestión y el asesoramiento de empresas. Nada más. Que entre
los cargos recientes de la firma figura un hombre, cuyo nombre se corresponde
con las iniciales A.B.A., sobre el que pesan varios expedientes sancionadores
por expolio de yacimientos arqueológicos terrestres. Y que Plangas S.L. reseñó
en la solicitud de la autorización para el presunto estudio de efectos de la
contaminación urbana sobre los fondos marinos al Gemini, el barco auxiliar del
Louisa, si bien luego lo retiró alegando problemas mecánicos. El sustituto del
Gemini fue el Maruk III, una embarcación deportiva de unos ocho metros de
eslora, precintada por la Guardia Civil y retenida en el puerto de Sotogrande
(San Roque) por carecer de documentación reglamentaria como el rol y el
certificado de seguridad, según la Capitanía Marítima de Algeciras, y de
licencia para actividades profesionales, según otras fuentes consultadas por
este periódico. En su interior se halló instrumental del utilizado para la
extracción de objetos arqueológicos del fondo marino.
El patrón del Maruk III, Roberto Mazzara, buzo de combate de la Armada Italiana
ya retirado y experto en arqueología submarina, llegó a esgrimir ante los
agentes la autorización de la Jefatura de la Demarcación de Costas de Andalucía-Atlántico
expedida el 14 de marzo de 2005. Es más: a bordo de su barco estuvo en al menos
una ocasión un grupo de buzos norteamericanos y Mario Abella, el capitán del
Louise, quien tuvo más suerte que su hija, detenida junto a dos húngaros en El
Puerto. Mazzara lleva a gala haber sido el descubridor, en 1994, de la campana
de la nao colombina Santa María y reconoció que trabajaba para Plangas S.L..
Las sospechas de que los barcos de la firma autorizada por Gómez Pina no se
estaban dedicando a lo que declararon la dieron sus evidentes y reiteradas
posiciones: no trabajaban en puntos negros ni en las bocanas de emisarios
submarinos sino sobre pecios arqueológicos perfectamente documentados.
La Subdirección General de Gestión Integrada del Dominio Público Marítimo-Terrestre
dejó ayer claro en el comunicado de prensa que nunca autorizó a Plangas a
realizar ninguna actividad en la zona. Pero sí que remitio esa solicitud a la
Demarcación de Costas de Andalucía-Atlántico, "por ser éste el órgano
competente para tramitar este tipo de expedientes". Y remató que "en
ningún caso esta tramitación puede entenderse como autorización alguna".
En el escrito, el Ministerio de Medio Ambiente dice textualmente que "sobre
la actividad finalmente desarrollada por Plangas en las costas de Cádiz quiere
dejar claro que dicha empresa contó exclusivamente con autorización para la
elaboración del estudio" antes mencionado. El permiso fue otorgado el 14
de marzo de 2005 por un año de vigencia. "Tras tener conocimiento que las
actividades de Plangas no se ajustaban a la solicitud presentada –mediante una
denuncia de la Capitanía Marítima de Algeciras– la Demarcación de Costas de
Andalucía Atlántico adoptó una resolución de caducidad para esta concesión
el 19 de enero de 2006".
La voz
Digital 30/8/2006
El puzle de
Trafalgar encaja
El Centro de Arqueología Subacuática, a falta de los últimos sondeos, asegura
tener «bastante certeza» de la identificación de los navíos franceses 'Fougueux'
y 'Bucentaure'
TEXTO: ANA SORIA
Con el paso de los años, un naufragio puede convertirse en una especie de cápsula
del tiempo que conserva piezas únicas del gigante puzle de la historia. El
Centro de Arqueología Subacuática de Cádiz (CAS), dependiente del Instituto
Andaluz del Patrimonio Histórico, sigue el rastro de estos pedazos del
patrimonio cultural con el fin de confeccionar la Carta Arqueológica del
litoral de Cádiz y Huelva. Un rompecabezas que la Asociación de Rescate de
Galeones asegura que está compuesto por 720 hundimientos o tal vez más.
Enfrascado en esta tarea, el CAS, alrededor del año 2.000, puso en marcha el
Proyecto Trafalgar con el objetivo de localizar los barcos hundidos en la
batalla librada frente a las costas de Cádiz el 21 de octubre de 1.805, y cuyos
primeros pasos se dieron a conocer el año pasado durante la exposición Los
naufragios de Trafalgar, en el Balneario de La Palma. Esta investigación, que
ya ha entrado en su recta final, está a punto de confirmar la ubicación de los
restos de los míticos navíos de bandera francesa Fougueux, en San Fernando, y
Bucentaure, en Cádiz. Este último, insignia de la flota combinada franco-española.
Explica la directora del CAS, Carmen García Rivera, que «tras una primera
etapa de estudio de las fuentes documentales, realizamos prospecciones aplicando
nuevas tecnologías. Después, en una tercera fase, decidimos centrar el trabajo
en estos dos yacimientos», cuyas características hacían plausible su
vinculación con los dos barcos que tomaron parte en Trafalgar.
El Pecio de Las Morenas
Durante este año los esfuerzos se han volcado en el llamado Pecio de Las
Morenas (San Fernando), que todo apunta a señalar que se corresponde con el
Fougueux. «Tenemos bastante certeza de que se trata de este navío, porque
coincide con las fuentes documentales», asegura la directora.
En toda la zona se aplicó la más moderna tecnología geofísica, como la
ecosonda multihaz, para determinar la presencia de registros arqueológicos, a
la vez que se realizaron prospecciones visuales.
Pero para eliminar cualquier duda, el CAS se puso en contacto con expertos en
arquitectura naval francesa. Así, durante el mes de julio se desplazaron hasta
La Isla los especialistas franceses Eric Rieth (arquitecto) y Martine Acerra
(documentalista de la Universidad de Nantes), así como con Manu Izaguirre, del
departamento de Patrimonio de la Diputación Foral de Bizkaia.
El estudio detallado de la arquitectura, de la artillería y del resto de sus
elementos muebles les llevó a afirmar que con toda probabilidad el pecio de Las
Morenas es el navío de 74 cañones Fougueux, construido en Lorient en el año
1785 y que se fue a pique en la Batalla de Trafalgar.
Según explica Carmen García Rivera, finalizada la labor de los colaboradores
externos, «ahora continuamos nosotros realizando los últimos sondeos» en
busca de algún elemento más que les permita identificarlo.
El Pecio de Chapitel
Una vez concluidos los trabajos en San Fernando, que podría ser este mismo año,
la directora del CAS asegura que inmediatamente después comenzarán los sondeos
en el yacimiento del Pecio de Chapitel, donde se da por supuesto que se
encuentra el mítico Bucentaure que capitaneaba el almirante Villeneuve y desde
el que se daban las órdenes a toda la flota combinada. «En este caso también
tenemos bastante certeza», comenta García Rivera.
Durante mucho tiempo se pensó que este navío de 80 cañones se encontraba
hundido frente al gaditano Castillo de San Sebastián. Sin embargo, después de
analizar en profundidad las fuentes escritas de la época y recopilando la
documentación arqueológica previa, se localizó en un punto a medio camino
entre Cádiz y Rota, que fue confirmado en las prospecciones posteriores.
Una de las pistas más decisivas que se tienen se reflotó recientemente del
fondo del mar y, después de ser tratada para evitar su degradación, fue
expuesta al público en Los naufragios de Trafalgar. Se trata de uno de sus cañones
de hierro de 12 libras, que lleva grabados el año de construcción (1.780) y
las iniciales del maestro de forja.
Una vez analizado en profundidad este pecio y confirmada de forma definitiva su
correspondencia con el Bucentaure -algo que se produciría el próximo año- «habremos
cumplido con los objetivos del Proyecto Trafalgar, aunque quizá continuemos en
otros yacimientos», dice la directora del CAS.
Retales de la Historia
El 8 de octubre de 1805 tuvo lugar una trascendental reunión entre los mandos
franceses y españoles en el Bucentaure, fondeado en el Puerto de Cádiz. El
general Escaño, como portavoz español, recomendó permanecer amarrados ante
las perspectiva de temporal y confiando en el desgaste de la flota inglesa que
les bloqueaba. Ante la presión de Napoleón, Villeneuve optó por ignorar la
recomendación y salir al ataque con 33 navíos. Esta decisión, significó el
apresamiento de 17 barcos y el naufragio de otros 15, ente ellos el propio
Bucentaure y el Fougueux, ahora encontrados y que son pequeños retales de una
Batalla que cambió el curso de los acontecimientos.
Su localización y estudio -así como el de futuros pecios- permitirá
reconstruir más fielmente esta parte de la Historia y deberá evitar cualquier
daño o expolio a algo que es patrimonio cultural.
Con rumbo fijo al 'Bucentaure'
Alumnos y monitores se sumergen frente a La Caleta en el
yacimiento ubicado en la zona de Chapitel, donde, con escasos dos metros de
visibilidad, perciben la riqueza del pecio y la diversidad de materiales
Virginia León / Cádiz | Diario de Cádiz 5 de junio
de 2008
Ocho y media de la mañana. Viento en calma y todo listo para zarpar de
Puerto América a bordo del Thetis, un antiguo oceanográfico alemán
solicitado por el CAS al Centro de Arqueología Subacuática de la Generalitat
de Cataluña (CASC). Una vez embarcados y con rumbo fijo al destino, parte de
la tripulación pone a punto el material de trabajo de los trece alumnos que
desde el lunes disfrutan del Curso Internacional de Arqueología Subacuática
puesto en marcha por la Dirección General de Bienes Culturales de la Junta a
través del Centro de Arqueología Subacuática (CAS), en una iniciativa
enmarcada en el proyecto comunitario Archeomed. "Todo el trabajo debe estar
perfectamente estructurado y para eso llevamos un planing de trabajo",
comenta Mili, una de los técnicos de apoyo del CAS encargados de la
coordinación del curso a bordo del barco, cuya primera inmersión tuvo lugar
ayer.
En media hora, la embarcación alcanza su objetivo: el yacimiento de la zona
de bajo Chapitel, frente a La Caleta, en cuyas aguas subyacen los restos del
que fue buque insignia de la flota franco española en la Batalla de
Trafalgar, el Bucentaure, entre otros restos de distintas épocas.
Pero el viento de suroeste, que comienza a soplar con más soltura,
entorpece las labores de fondeo y modifica levemente el planing, que en poco
tiempo vuelve a cumplirse con puntualidad británica.
Para ello es necesario que el grupo de monitores y alumnos ajusten los
tiempos establecidos y, pasada las diez de la mañana, comienza la ansiada
aventura. El primer grupo, encabezado por un monitor y dos alumnos, se
sumerge en busca de los encantos del yacimiento, del que auguran poca
visibilidad. "Hoy habrá dos metros de visibilidad, así que tendremos que
estar muy pendientes de cada compañero", asevera Javier Olmo, uno de los
alumnos de curso, llegado desde Algeciras. No obstante, todo está controlado
desde la superficie mediante un proceso que denominan stand by, del
que cada cierto tiempo se encarga un grupo de gente distinta. "Hay distintas
señales que indican si todo marcha correctamente o, por el contrario, algún
compañero necesita ayuda", afirma Mili.
Los que van saliendo, que son remolcados al Thetis para ser relevados
en un turno rotatorio, cuentan ya entusiasmados sus vivencias en aguas
gaditanas. Es el caso de Flavia Britto, una alumna procedente de la
Universidad Nova de Lisboa. "Sólo he participado de diez inmersiones en mi
vida y es la primera vez que veo un gran yacimiento como éste. No esperaba
restos tan diversos". Igual de alucinada sale a la superficie la catalana
Rut Geli, que a pesar de su juventud "he excavado en la mayoría de
yacimientos del Mediterráneo", dice. "Es la primera vez que lo hago en uno
del Atlántico y nunca había visto tanto material sin necesidad de e
